雅迪曾是“电车之王”

雅迪曾凭借超高性价比和过亿销量，成为当之无愧的“国民电车”，大街上每10辆电动车就有3辆是雅迪。然而在2024年，雅迪创始人一年巨亏65亿，业绩腰斩，口碑下滑，不少人转向其他品牌。雅迪能有高销量，主要因其价格便宜，一直在1500块左右徘徊。2016年上市时全系产品降价30%，还与拼多多联动。2019年新国标出台，大量老旧电动车淘汰，雅迪借此机会用低价策略占据市场，营收和净利润大幅增长。

雅迪为何走向衰落

2024年雅迪好日子到头，营收和利润双双下滑，利润可能只有12到14亿，创始人董经贵身家缩水65亿。其利润下滑原因一是吃老本，低价策略虽占市场份额但利润率低，如今市场竞争激烈，优势不再。二是国标政策调整频繁，消费者观望。三是经销商情况不妙，店铺过多，库存积压，为清库存降价，利润更薄。雅迪快速扩张，根基不稳，发展模式需调整，要有核心竞争力。

质量与品牌问题

今年7月，市场监管总局抽查，雅迪标识不合格、充电保护有问题。上海4月到5月发生14起电动自行车火灾，雅迪电动车也有自燃案例。在黑猫投诉平台，雅迪投诉近2600件，包括电池不耐用、售后服务差、以次充好等问题。雅迪注重销量，对质量管控松懈，产品线多，质量管控难度大，为压成本部分配件质量不过关，导致网上吐槽众多，品牌形象受损。

研发困境与转型难题

雅迪在研发投入上不如九号、小牛等新势力。九号电动车能自动识别主人、自动锁车，小牛主打年轻人市场，设计时尚。雅迪推出的高端品牌VFLY市场反应平平，因品牌形象是“便宜”代名词，消费者不买账，在高端市场竞争力弱，仅占4%多一点。雅迪站在十字路口，要么继续低价路线但越走越窄，要么转型，虽短期难受但未来可能更好。